交通运输运力投放加大集运运价面临考验了

交通运输：运力投放加大 集运运价面临考验 类别： 机构： 研究员：

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本周波罗的海干散货指数基本维持不变。巴拿马型运费指数回落12.1%，市场成交清淡；海岬型运费较上周小幅上涨5.1%，周初受假期因素影响小幅下跌，下半周发货人拿船增加，大西洋市场租金震荡向上；超灵便型运费指数微幅上涨1.5%。

本周波罗的海原油运输指数下跌2.1%。VLCC成交保持活跃，运价涨跌互现；苏伊士型船成交增加，运价上升；阿芙拉型船低位运行。

成品油运输指数环比下跌0.6%。

波兰外交部长拉多斯瓦夫·西科尔斯基２７日告诉《波兰》：“美国部队将出现在（波兰与德国界河）奥得河以东 原油价格明显回落，WTI原油期货结算价跌破100美元大关。美国原油库存创1990年9月以来的最高水平，主要是由国内产量增加所致。

本周中国沿海散货运价指数维持下跌态势，下跌1%。沿海煤炭运价小幅下跌1. %，国内电厂电煤库存仍然远高于往年，煤炭需求乏力，另一方面，北方港口大量船舶压港也对运价和船东盈利造成压力。

大秦线于四月底检修结束，以及夏季的来临，将对沿海煤炭运价起到一定支撑作用。钢材价格仍处于底部，钢厂补库存积极性不高，沿海铁矿石运价下跌0.5%；南方港口玉米库存高位运行，贸易商发货量减少，粮食运价下跌1.2个百分点。

本周中国出口集装箱运价指数基本持平于上周。新版上海出口集装箱运价指数上涨0.9%。欧洲航线：船公司5月上旬的涨价计划未能全部执行。由于近期部分船公司加大了运力投放，船舶平均舱位利用率下滑至85%左右水平，运价上涨2.4%。若船公司对船舶供给速度不加以控制，将对目前弱平衡的运价造成打压。北美航线：美西航线运力规模明显上升，船舶平均舱位利用率下降至85%的水平，美西运价下跌0.6%，美东航线运力投入相对较少，船舶平均舱位利用率保持在95%以上水平，运价涨0.6%，目前已有部分船公司有意推迟执行5月中旬的涨价计划。日本航线：平均舱位利用率维持在75%左右，市场运价基本持平于上周。