論女司機和壞老人污名化

论“女司机”和“坏老人”污名化

重庆万州公交车坠江事故发生后，女司机逆行的说法与事故发生的消息几乎同时出现在络和平台上，很多人对女司机口诛笔伐虽然在真实情况公布之后很多人反思欠女司机一个道歉，但如果没有这个反转，如果确实是逆行导致了如此惨烈的车祸，批评一下逆行者其实并无不可尽管批评声中不乏对女司机群体的嘲讽，但更多还是表达了对导致严重事故造成重大伤亡的违章者的义愤

如果因为女司机是无辜的而且被错怪，承受了不该承受的责难

，首先应该道歉的不是依据报道给予批评的读者和友，而是最初消息源的发布者，以及发布且为其贴上女司机标签并有意突出和放大的相关媒体，包括传统媒体、新媒体和自媒体某些媒体在标题或副标题中使用醒目的女司机标签时，对后续反应难道没有预判吗?后续对女司机群体的挞伐难道不是某些女司机一词使用者引导的结果吗?

作为区别于男司机的女司机，这个词语最早出现时并没有今天这般味道早些年，司机群体中多数为男性，之所以对女司机要加上一个性别定语，就是为了使信息更加清晰准确，避免信息的接受者对当事人性别产生误判如同女飞行员、女仪仗兵，以及男护士、男保育员等等，如果不特别说明，或使人错判性别

正因为如此，最初报道交通事故时出现女司机一词，大约也只是为了使信息更加精准因为女司机相对较少，女司机肇事也相对较少，有时反倒成了一个吸睛的点，随着女司机相对量和绝对量的不断增加，对女司机事故的报道也不断增加，且更加醒目和突出，终致女司机是马路杀手的调侃不胫而走

在这样的背景下，一些媒体特别是自媒体从吸引眼球和流量考虑，也往往有意去迎合这样的说法其表现在于，一是大量男司机肇事事件未必有人报道，而女司机肇事案则曝光率很高;二是男司机肇事即使被报道，因为没有吸睛点，往往不被人关注，而女司机肇事则会成为关注和议论的焦点，于是便形成了报道越多，越引发关注和议论;越容易引发关注和议论，就越被重点报道和特别关照的恶性循环

无论是对女司机肇事的特别关注，还是对整个女司机群体的调侃，即使够不上性别歧视，也是一种与实际情况不符的不公不仅这样的说法没有大数据的支撑，且许多数据还证明，无论是肇事的绝对量、相对量，还是事故的惨烈程度，男司机都远高于女司机10月29日《中国青年报》的一篇报道披露，2016年男司机发生的交通事故与女司机相比，杭州市是6倍，南京市是2.4倍，而女司机肇事致人死亡数仅为男司机的五十分之一其他数据也证明，交通肇事者中的男女比例明显高于司机中的男女比例

现实生活中，与女司机被污名化类似的，还有老人变坏了或是坏人变老了的说法与女司机相似的是，老坏人或坏老人之说也完全没有大数据的支撑笔者长期观察发现，从扎堆过马路到自助餐的浪费，各个年龄段都大有人在，至于碰瓷和霸座，当然多是年龄较大者，但把各类违法行为或不道德行为做一个年龄分组，会发现不同行为中的年龄比例虽有所不同，但整体上不会支撑一些人对老龄群体的非议和责难

判别人类社会文明程度的重要标志之一，就是是否在性别、年龄、种族、地域等方面存在偏见和歧视公众的态度和反应固然是重要的，而媒体更不应忘记自己应负的和道德担当无论是正规媒体还是自媒体，也无论是传统媒体还是络平台，都不要为了流量和阅读量，有意臆造一些与实际不符且有歧视倾向的热点和概念，而读者和公众也应该多一些理性、客观的判断和认知(来源：北京青年报 作者：潘璠)