大众CEO警告电动车研发成本将超出预期网络

塔塔Nano不是咖哩 未必满足国人口味

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本人爱国，但不盲目狂热。虽然萨科奇接见了达赖，日本侵犯了钓鱼岛，但我依然肯定法国车的浪漫、日本车的精细。所以，对于塔塔Nano进入中国，我还是欢迎的。然而，汽车不是咖哩，塔塔Nano未必合乎中国人的口味。

塔塔Nano号称世界上最便宜的汽车，售价2000美金（人民币约1.36万元），加上各种税费，消费者也只需花约合1.7万元人民币，就可拥有它。

“世上没有无缘无故的爱”。这么低的价格和农村常见的机动三轮车差不多，但是它的低价位没有底气。这款车长只3.1米，宽1.5米，高1.6米，空调、助力转向、收音机、安全气囊、防抱死刹车统统没有，只有一个雨刮器、副驾一侧的反光镜。仪表盘 “干净整洁”，仅有油度表、车速表和加油灯。更“牛”的是，它还没有防侧撞保护横梁和保险，而且还创造性的用黏合技术替代传统焊接。配备623cc全铝合金双缸汽油发动机，33马力，百公里耗油约4.2升，这个油耗有点高。

“想说爱你不容易”，中国人好面子，印度人也好面子，中国的汽车不曾进入印度，印度的车也不可能那么容易打进中国。美国、日本、欧洲甚至韩国的汽车在中国都很成功，这可不绝对仅仅因为他们的汽车产品好。中国人民很谦虚，普遍认为人家的汽车比咱强，心里没有隔阂，容易接受。

印度就不行了，老百姓都觉得他们比咱们落后多了，中国人唯一关注它的就是《贫民富翁》，看到影片中展现的破败和贫穷，不知道有多少人在下面偷偷的笑。刚刚进入汽车社会门槛的中国，让他们买比自己还落后国家的汽车，他们心里受不了。再说，几十年前的那场争端，心里阴影并未抹平。

当然不应该牵涉政治。即便如此，按照塔塔Nano的配置，中国早就有了不知道少个Nano，而且价格更低，塔塔Nano的价格在这一细分市场，不是便宜而是高昂。记得每次回老家，赶不上公交，总会搭段“黑车”，这些“黑车”外形都挺漂亮，远远看去就像国内的某看著名小车，我曾经了解，这样的一辆车，全部办完手续也就5000块钱，而且随便那里都能修。

塔塔Nano自去年开始就在中国大肆宣传，“司马昭之心、路人皆知”。想以廉价打开中国的汽车大门，门都没有。而且也不用担心，这么一辆低水平的小车，未必能通过咱们的各项准入标准，即便是进来了，也得灰溜溜的回去。

塔塔Nano不是咖哩，咖哩可以调节我们的口味，但是汽车可不是随便试着开，弄不好就有意想不到的后果。

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