行业纯电动客车入驻客运市场当家作主还是望洋兴

9月底，交通运输部正式发布第5 批高级客车类型划分及等级评定通知。在这份文件中，新能源座位客车首次参加高级客车的评定。这表明纯电动客车将和传统柴油车一样进入公路客运领域，对长期用于城市公交和通勤运输的纯电动客车来说意味着新市场的开拓。

那么，该政策的发布，是否会给传统客运市场带来新的变化呢？第一商用车为此采访了几家入选该项等级评定的客车生产企业。

多数企业看好未来发展

在采访中发现，大多数客车企业都比较看好纯电动客车进入客运领域，对其未来发展也比较乐观。

纯电动客车作为公路客运领域的新兴市场我市在13家试点医院实行药品零差率销售基础上，未来肯定是一个新的增长点。但由于政策刚出台，还处于起步阶段，何时达到高峰还不能预估。毕竟纯电动客车进入公交领域，用了5年时间才逐渐形成一个比较合理的系统。客运市场要比公交市场复杂得多，也大得多，而且，受高铁等交通方式的冲击，现在的公路客运市场形势也不太好。 比亚迪汽车销售有限公司商用车销售部肖海平这样分析说道， 不过，纯电动客车进入客运领域后，会给传统客运带来利好，这是肯定的。

比亚迪K7纯电动客车

对于纯电动客车未来将占据多大的市场份额，厦门金旅常务副总经理彭庆东预计会有 0% 40%的空间。 这与的优势是分不开的。首先，纯电动客车使用成本低，油电之间有 4倍的差价；其次是噪音低、排放小，对环境的污染小。除此之外，国家目前对纯电动客车的补贴，也是促使其发展的重要原因。 同时东升特别做了十菜一水果，纯电动客车在公交市场积累下来的经验，也为其进入公路客运市场打下了一定基础。

服务青运会的金旅纯电动客车