钢铁业如何摆脱现有窠臼创造更高利润永恒

钢铁业如何摆脱现有窠臼 创造更高利润

【建材】多家钢企都在船用钢板的研发上投入了大量资金，已经具备研发高质量等级、高性能要求的船用特殊钢板的实力。

持续萎靡了一年而被投资界戏称为木乃伊的钢铁板块，恰恰自今年一季度以来成为表现较好的行业。从年初至今，钢铁板块整体上涨达20%，近期更连续领涨，引发广泛关注。木乃伊的复活，成为本轮低估值周期类股票行情启动的代表。

你认为馆长人选的问题会对广东当代艺术有怎样的影响？ 然而就在几个月前，行业平均经营利润率3.5%却是2010年在表述钢铁行业经营现状时引用较多的数据。目前，在行业景气度好转，但并未反转的形势下，本轮行情很大程度上也被理解为估值修复。普通碳钢仍然面临整体产能过剩、且品种高度重复的问题。

如何才能让钢铁企业摆脱现有窠臼，创造更高的利润？

对于新品种、新领域的研发，以及具有高技术门槛和高附加值的钢产品，将成为接下来钢铁板块真正可持续的业绩突破点。

在不久前公布的钢铁十二五规划中，高速铁路、城市轨道交通、海洋工程和海上石油开采、大型和特殊性能船舶和舰艇、汽车、清洁能源等新兴应用领域成为接下来的重点发展方向。在这些领域里面，龙头企业各有专攻，积极打造排他性优势。

汽车板：宝钢第三代产品已经量产

如果说宝钢是钢铁业赚钱机器的话，那么汽车板就是宝钢盈利的发动机。

汽车板一直是宝钢的战略主导产品。目前，宝钢是国内汽车板产品供应链较完备、供货能力较强的企业。宝钢研究院副院长陆匠心在接受本报专访时表示。年报显示，2010年，宝钢股份冷轧汽车板产量约480万吨，占52%的市场份额。以汽车板为主的冷轧碳钢板卷占销售收入39%，利润贡献占比69%。无疑，对于汽车板市场的压倒性控制是宝钢现在和未来的关键战役。

在此基础上，宝钢继续加码重量级高端品种。陆匠心向本报透露，宝钢股份实际上已经于2009年完成了备受业界关注的第三代先进高强度汽车钢的工业化样品生产，并于2010年底实现了量产，开始接受长春一汽的批量订货。第三代汽车板将会对现有靠前代产品形成冲击，成为今后的趋势型产品。陆匠心说。

为了达到量产目的，第三代先进高强度汽车钢的研发应运而生，也就是现在所称的第三代汽车板。由于采取了与竞争对手不同的技术路线，宝钢提前实现了第三代汽车板的量产，并开始接受厂家试用和批量订货。也就是说，宝钢已经抢先夺得了第三代汽车板市场的头啖汤。

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