新岸线布局超高速列车网络市场权衡

由广东新岸线公司提供技术及系统集成的超高速无线通信系统(EUHT)技术日前在京津城际高铁列车上成功演示。预计今年年内，乘坐京津城际的旅客可以尝试利用这种技术在车厢内高速上。自此，继广州地铁之后，新岸线公司布局超高速列车络市场再下一城。　　8月4日，在北京南站的京津城际C2027次列车上，新岸线公司首次进行EUHT技术的现场演示，乘客通过连接到指定WIFI，可稳定、流畅地上和观看视频。经测试，EUHT技术在时速300公里的高铁运行途中，通信切换可靠性达到100%，平均通信延时5ms，空口时延小于1ms，平均传输带宽达到150Mbps，超过目前世界最先进的第四代移动通信技术(4G)10倍以上，达到下一代(5G)技术提出的性能指标要求。

京津城际120公里长的全线，我们已经安装了109个基站，实现了线路全覆盖，预计年底前就可运营。按照1节车厢核载100名旅客计算，现在提供的络带宽完全能够满足100名旅客使用看视频、浏览页等需求。北京新岸线移动多媒体技术有限公司总经理陈锋华介绍。

据了解，京津城际高铁超高速无线通信络工程由中铁工程设计咨询集团设计，中国通号天津工程公司施工，广东新岸线公司提供技术并负责系统集成。我们是一家致力于宽带无线通信和智能处理器IC核心技术研发的高科技民营企业，涉及移动通信、智能终端、智能交通、智慧家居等多领域。公司目前员工近1000人，总部设立在北京，分别在上海、广州、深圳成立有分公司。公司从2010年开始，先后承担了6项国家科技重大专项(02专项和03专项课题)。2013年7月，再次成功申请2014年03专项超高速无线局域组和产业化课题，成为该技术领域国内的牵头单位。新岸线公司相关负责人向《经济参考报》介绍。

而且一转就会嘎巴嘎巴响 在艾媒咨询给广铁公司互联+业务的咨询报告中预计，仅WIFI登录页面及二级页面广告就能获得1500万元的广告收入，互联+生态年收益预估市场规模超5000万元。

京津城际高铁乘客有望于今年年底用上高速WIFI，未来有望推广至其他高铁线路，这有助于释放乘客用户端巨大的潜在需求。具备技术优势、提前布局并熟悉铁路运营的企业有望脱颖而出。有业内人士向表示。