探訪桑梓店的焊軌基地高鐵穩到不暈車軌道藏

日期： 08:52:42 导读：工人将100米长的钢铁母材焊接成高铁轨道的500米长轨 郭尧 摄位于桑梓店的焊轨基地 有规律的咣当咣当声，曾是火车的代名词之一，这种单调而有节奏的声音留存在很多人的记忆里現在，車輪與鐵軌間咣當咣 工人將100米長的鋼鐵母材焊接成高鐵軌道的500米長軌 郭堯 攝

位于桑梓店的焊轨基地

有规律的 咣当咣当 声，曾是火车的代名词之一，这种单调而有节奏的声音留存在很多人的记忆里现在，车轮与铁轨间 咣当咣当 的声响已很少在耳畔响起，坐在车上也不再那样晃荡这得益于什么?

近日，一则《中国高铁咋这么稳?因为中国高铁总设计师晕车》的消息在朋友圈刷屏了，众多友表示 感谢研发团队的努力 被逗萌设计师圈粉，为高铁设计师点赞 除了设计层面，高铁轨道下也藏着 硬币屹立8分钟不倒 的秘密

咣当 声不再响 千里高铁一根轨

近日，走进位于桑梓店的中国铁路济南局集团有限公司焊轨基地探访在焊轨基地，一排排的钢轨整齐地堆放在一起这个基地占地240亩，有两条焊轨生产线工作人员告诉，基地刚开始焊接的只是普速铁路50公斤、100米的短轨，每年焊接钢轨只有 00公里，大到焊轨机小到检测设备，清一色的进口设备现在焊接的绝大多数是高速、重载铁路60公斤的500米长轨，用的设备也逐步换成国产的，每年的焊接钢轨达到1000公里

过去坐火车为何会听到 咣当 声?工作人员解释说，过去线路上的钢轨是通过专用夹板把钢轨连接起来的，铁道线每25米一个接头，每段铁轨的焊接口之间会留有几十毫米的空隙，列车行驶压过两节钢轨连接处的缝隙会发出 咣当 声

而现在高速铁路无缝钢轨，将钢轨与道岔直接焊接在一起，穿越沿线车站区间，从北京到南京实现一根钢轨的无缝连接，零接头保证了线路的平顺性，列车 咣当 声自然消失了

接头平直度咋算合格?头发丝成计量单位

无缝钢轨并非只靠外观 平顺 ，其内在的焊接质量才是最核心的要求

时速160公里、200公里、 00公里，不同速度的钢轨材质不同，焊接工艺参数也不同陈海田是桑梓店焊轨基地的工艺参数负责人，他和技术骨干负责新型钢轨试焊，钢轨试焊要经过粗打磨、除锈、焊接、精调、落锤、探伤等16道工序，钢轨接头处最高温度达1400摄氏度，两根钢轨在高温下迅速挤压，融为一根

焊后的无缝钢轨接头平直度控制在每米0.. 毫米内，只有5根头发丝那么细钢轨接头还要落锤检验，1000公斤铁锤被吊至5米空中，自由落体砸向试焊接头，连续2锤不断，则质量过关，可大批量焊轨焊接后的每根长轨还要进入精加工区，接受 长轨医生 的探伤检测，保证内部没有裂纹加渣、灰斑等焊接缺陷

每一节钢轨都有 身份证号 ，出了问题可以往前追溯焊头出厂前，焊头旁会烙下 062F16042 04 这类编号， 06 代表中国铁路济南局集团有限公司， 2 表示2号生产线， F 表示班组， 16042 表示2016年4月2 日， 04 表示第4个头凭此编码，可追溯该焊头是谁焊接的、焊接参数是多少以及探伤情况如何焊轨师对焊头终身负责，陈海田焊接的焊头超过1.2万个，未发生过一起断轨事故

钢轨基地的焊轨师每次坐高铁都会注意火车是否平稳 如果平稳，证明这段焊得还行 这是焊轨师们坐车时的笑言，也是对自己工作的一种肯定

钢轨有裂纹咋办?探伤车做 B超 检查

经过车轮的上万次碾压，钢轨需要经常探测外观损伤和内部裂纹情况钢轨探伤车探测仪器和几十部摄像头，以60公里的时速运行一趟，便可获得运行区段内钢轨表面高清图像和钢轨伤损状况，分析出需要修整的钢轨区段

了解到，钢轨打磨车拥有96个头打磨砂轮，会根据车载系统对钢轨肥边、高低误差进行处理，打磨精度每米控制在0.02毫米，作业是人工打磨的近万倍，快速打磨车一路火花，景象十分壮观

运行平稳还靠啥?车轮天天做 足疗

列车平稳运行起决定作用还有高铁线路高铁线路要平直，不能有太多太急的弯道，线路坡度不能太大，还要严格控制沉降，所以建设时桥墩桩基一般要打到岩石层，有些深达六七十米深为满足列车高速运行需要，高铁采用无砟轨道代替碎石道床

动车高速度、高密度运行，轨道负重后几何尺寸会发生变化，加上天气环境影响，都会影响列车平稳性每天凌晨不跑高铁的时段，沿线高铁维修工们会分区段检查轨道几何状态，对照列车晃车报警、人工添乘的动态数据，将轨道几何质量指数控制到0.1毫米范围

据介绍，动车运行稳不稳，车轮圆不圆很关键长时间高速运行，动车车轮会产生擦伤、裂纹、剥离和龟裂等缺陷，带伤的车轮来回滚动，会造成车辆异常振动，也影响旅客的舒适度济南动车所每天夜间会对运行一天的动车车轮进行探伤和旋修，机器手臂探头深入动车车轮轮轴内部，超声波检测动车车轴有无内伤专用车刀会对动车车轮缺陷部位进行镟修，直到车轮保持完好圆滑状态

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高铁总设计师晕车 这是咋回事

日前，在CCTV-1综合频道《开讲啦》活动现场，中车青岛四方股份公司副总经理、总工程师梁建英分享了不少鲜为人知的事儿梁建英主导研制了5款高速动车组，其中包括去年6月下线的 复兴号

在现场互动环节，有观众问她，记忆中有没有美好瞬间可以分享她表示，美好的瞬间印象不太深刻，但有很痛苦的瞬间她有个习惯，每到一个地方就要体验一下当地的轨道交通以前出差去瑞士时，买了张苏黎世到日内瓦的车票，沿途风景很美，不过， 这个车就像坐船一样，就悠来悠去，开始晕车了 ，平时不晕车的她到了地面上，缓了半天才能去下一站办事， 我希望我们生产的产品，一定要让大家坐在上面能够有一个良好的体验感 节目主持人撒贝宁说，以后再有人问为什么中国高铁这么平稳，可以告诉他 因为中国高铁总设计师晕车 之后，相关消息引起热议 (邵猛整理)

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