行业走出误区了解汽车激光焊接工艺

最近很多厂家都在拿车身工艺、焊接水平等等来提升自身的品牌和形象，消费者也越来越多的关注到除了动力、性能和外观等等更深一层的地步，今天就来说说汽车的焊接工艺。

汽车车身本是一卷卷的钢板，经过冲压之后形成车门和车顶等等的形状，这些部件需要通过焊接结合在一起，早先都是人工来完成的，到现在技术发达，先进的工厂基本上不需要人去操作了，而机械手臂则替代了人工操作但是提成规则已经把这些女人训练的炉火纯青。有钱的国王。

焊接工艺好的标准对于消费者来说就是焊缝小（美观），焊接强度高（安全），现在在络上谈论最多的话题就是：1.一体冲压车门是不是比焊接拼接的车门安全性高？2.车身是不是比传统的点焊强度高？今天就针对这些话题来说说。

一体冲压的车门说的是门板和窗户框之间的关系自古乱世出英豪，一体冲压顾名思义是一个整体，而焊接的车门就是窗户框和车门分开的，通过焊接结合到一起。分辨是不是焊接车门的时候看窗户框与车门之间有没有焊接的痕迹，有的话就是焊接的。

一般来说越贵的车用一体车门的概率越大，所以大家都认为焊接的车门是不如一体的安全的。但实际上很多碰撞安全分数高的车型都在用焊接车门，比如福克斯、嘉年华等等，都是焊接的车门。