逍遥上海一下暴雨地铁站点为啥就湿透图

上海：一下暴雨地铁站点为啥就“湿透”？(图)

连日来的强降雨，使申城地铁各车站出现 漏雨 现象。不少站点在楼梯口和换乘通道内都摆上了水桶，用来接从天花板上渗漏的雨水，市民纷纷表示不便的同时也开始质疑，为何每次遇到暴雨，地铁站点总是无法预防渗漏。

昨天从地铁公司获悉，漏雨渗水与每一个站点的地形、地势和排水条件等有关，其中施工中所设缝隙渗水目前还很难采取统一的方法整治，地铁部门找到漏水原因后将逐一 对症下药 。

[原因一] 地势低导致排水难

昨天午后又一波强降雨突袭申城。下午来到轨交3、4、9号线宜山路站换乘通道，刚入通道，就看到工作人员正在站厅铺设麻袋、草垫等防滑用品，旁边还竖着 小心地滑 的提示牌。

这里的地势比外面低，容易积水。 一名工作人员表示，除了铺设草垫、麻袋外，站内在汛期还有备用抽水泵以处理应急状况。

目前出现地铁站漏水、积水有多种原因，并不能以施工问题一概而论，其中不少站点地势低就是主要原因。 曾经参加过多条轨交线路建设的徐工程师告诉，6月17日发生大面积渗水的轨交6号线金桥站，其漏水的主要原因就是由于车站的地势比市政管更低，这就导致排水变得十分困难。

了解到，为了应对地势低，地铁部门也曾做过努力，例如轨交3、4号线上海火车站站在北广场改造后，其外部地势高度增高了80厘米左右，这使得原本1、4号出入口与周边地面出现明显落差，下雨时仿佛成了一个 漏斗口 。北广场改造结束后，车站方面实施了4号口外地势加高工程，在出入口右侧增设了小段挡水围栏，并将左侧排水洞口凿大，终于成功阻挡雨水倒灌。而在今年汛期，上海火车站经受了大雨量考验，各出入口均未发生雨水倒灌现象。

[原因二] 出入口未 加盖 导致倒灌

除了地势低外，地铁车站有许多出入口因为没有安装雨棚，导致通往地面的楼梯最上面部分暴露在雨中，也是引起车站雨水倒灌的一大原因。

在轨交8号线曲阳路站、陆家浜路站、老西门站等站点，都看到了乘客搭着楼梯扶手，挪着步子，小心翼翼下楼梯的场景。

对于出入口加装雨棚的情况，在去年也曾报道过，地铁部门也表示在世博前，将完成对出入口雨棚的安装，但进度却十分缓慢。对此，地铁公司知情人士道出了难处： 能否加装雨棚需要规划、协调及许可，地铁公司说了不算。 该人士透露，对于8号线某站加装雨棚，他们多次和有关部门协商，但由于出入口位置邻近建筑，不能遮挡后者的视线和采光等一系列原因，整个协调工作进行了近3个月仍没有结果。

对于此次暴雨凸显的雨水灌入问题，地铁方面表示，将会向有关部门反映情况，对出入口是否 加盖 继续协商、研究。

[原因三] 建筑缝隙 不得不设

除了对顶棚加强设计外，还将在各车站出入口平台上使用防滑材料，更好地保障市民雨天出行。 徐工表示，造成地铁站台渗水的另一大原因是施工中必须设置的 缝隙 。他介绍说，这类缝隙分为两种，一种称为沉降缝，是指为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起建筑物破坏所设置的垂直缝；另一种称为伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。

徐工表示，一般在建造地下建筑时，为保证整体性尽量不设置沉降缝和伸缩缝，但遇到超过300米的狭长型建筑（类似地铁站、飞机场），就必须相隔一段距离划出一条缝，保证混凝土热胀冷缩的空间以及防止站体两侧发生不均匀的沉降。在车站内部我们一般看不到这些缝隙，这是因为施工方用不锈钢板等材料对缝隙进行遮盖，但是遮盖板挡不住暴雨的侵袭，雨水会穿过缝隙和遮盖板，渗入到车站。 事实上，即使平时不下雨，这些缝隙也会渗水，这也是由上海地质结构所决定的。

徐工表示，在新线路施工中，将在所有混凝土接缝处铺设橡胶止水带。但是缝隙处一直是国际建筑防水的薄弱点，无法彻底杜绝。

[原因四] 乱扔垃圾易阻塞集水井

下大雨时，乘客手提雨伞进站，每人甩一下就足以让站厅积水。 在轨交2号线南京东路出入口，一名工作人员边擦着楼梯上的积水边告诉，不少站厅、出入口积水，乘客也有一定。

有时我们打扫一个来回，10分钟不到，集水渠就有市民乱丢的垃圾了。 在4号口看到，楼梯到站厅有两道集水井，工作人员用刮水拖将积水刮入集水井中， 如果积水太多，我们会铺上阻水袋吸水，或者用防汛板将水隔断。 工作人员告诉，集水井对于短时间排水很有用，如果堵塞的话就会积水。而在汛期，工作人员必须每隔十多分钟就打扫一次，即使这样的密度，在高客流情况下，仍然会出现垃圾积聚现象。

了解到，像轨交3、4、10号线虹桥路站的换乘天桥就是因为顶棚上的落叶、垃圾堵塞了顶棚的落水管，导致水积压在顶棚上下不来，最后把顶棚的结构都压漏了。

目前在一些重点站台已经安排人员24小时坚守，清洁人员也要按时巡查，一旦发现情况会立即排除。 地铁营运方表示，地铁车站漏水的原因各有不同，不完全都是施工原因，因此目前还很难采取统一的方法进行整治。在汛期，地铁部门根据各站台具体情况制定了较为详细的应急方案，在找到漏水的原因后，逐一 对症下药 ，减少站台发生漏雨直至最终放弃权势巨子。譬如概率。

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