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细数三十年来国人难忘的十款轿车

SANTANA桑塔纳

曾是许多先富起来人的身份象征，“坐着桑塔纳，手提大哥大”，这句话真实地反映了当时的社会现状。

ALTO奥拓

圆了许多普通中国人的轿车梦，成都曾因奥拓之多而被称作“拓拓城”，并在北京汽车市场开创了分期付款销售模式的先例。

DAIHATSU天津大发

开启出租车平民化历史。从1984年9月至1999年，天津汽车制造厂共生产了30万辆大发，其中90%是供给全国各地的出租行业使用。

中华轿车

开辟中国人造轿车全新路径：用资本杠杆撬动全球资源，为我所用。迄今为止，中华轿车系列产品——尊驰、骏捷以及后来的骏捷FRV是中国国产轿车中比较像样的产品。

吉利豪情

民企造车的第一款量产车它是李书福“造老百姓买得起的好车”这个口号的最初体现。

神龙富康

是“老三样”中的前卫者，引但作为一款没有“屁股”的两厢车，富康的前卫直到1990年代末期才慢慢被人们接受。经济规模的牺牲品，富康有可能成为“老三样”中最先退市的车型。

LaCROSSE君越

是国外汽车公司通过合资公司进行本土化研发的里程碑式的产品。从开发的角度来说，它超越了国内所有的合资汽车公司。

奇瑞A11

嫁接外国对手产品的始作俑者，奇瑞成功地满足了消费者花少一点的钱买大一点车的愿望。

PEUGEOT标致505

最早死亡的合资轿车产品至今在某些城市街头或不经意的角落还能发现岁月斑驳的标致505，这会让人想起“广州标致”，一个曾经的记忆。

北京吉普2020

中国最早上市最长的乘用车2005年，北京吉普2020停产。它是许多中国人怀念的一款车，其前身是我国最早的乘用车北京212。截至停产，它是当时国产车中保有量最大的车型，有超过120万辆的北京212及其升级版2020系列车型驰骋在全国各地。

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