公交燃烧事故警醒世亾怀化全面排查公交车辆

核心提示：6月5日上午8点半左右，四川成都9路公交车在川陕立交下桥处发生燃烧，当场造成25人遇难76人受伤，其中两名重伤者7日去世。公交车燃烧酿成悲剧，牵动着公众的神经，市民在为死难者默哀的同时，也发出疑问，我们日常所乘坐的公交车和客运车是否真正做到了安全。

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怀化公交安全大检查

6月5日上午，成都公交车发生燃烧事件后，怀化公交总公司立即召开专题会议，决定以成都公交车燃烧事件为教训，对全市所有公交车辆进行安全大检查，确保乘客安全。

怀化市公交总公司副总经理易林介绍，6日起，检查人员兵分两路，一是路上监督，对车辆油路、电路、电瓶、油箱、轮骨等安全部位进行全面检查，重点排查线路老化、随意接线情况，确保车上灭火器达到一定数量且能够正常使用。另外深入到公司修车厂和油库，排除消防安全隐患。

目前，怀化共有公交车365台，使用期达6年以上的有188台，占一半。“只要车子到了强制报废的年限，我们绝不会安排上路。”市公交总公司副总经理向孙高介绍，公司每季度都会对车子进行年检，春运期间和安全生产月的专项检查是从来不会少的。平时针对车辆冒烟、发动机温度过高等情况，进行过专门演练，司机临危应急经验比较丰富。

据了解，怀化所有公交车皆为柴油发动机，燃点高，不易发生火灾，即使出现自燃，乘客也有足够的时间下车。“由于怀化公交没有空调车，车窗便于推拉，不必配置消防锤。” 向孙高介绍，以前怀化发生的公交车自燃事件，多由线路老化引起，由于司机疏散得力，火势蔓延很慢，没有造成人员伤亡。

易燃易爆物品能否真的被阻止上车

向孙高分析，从车子残骸，以及自己与成都市公交方面交流的情况来看，公交车燃烧后，油箱未爆裂，油箱盖完好，应该不是自燃，而是人为所致。6月7日晚，成都市政府召开的“6.5”公交车燃烧事故第五次发布会通报，事故系有人故意或过失携带易燃物品上车引发燃烧所致。

据市公交公司副总经理易林介绍，怀化每天公交车的乘客流量为24万人次，特别是上下班高峰期繁忙路线每台车可达上百人。如此庞大的客流，如果有易燃易爆物品被人带上车，其危险性不言而喻，司机是否能够正确识别、发现并阻止易燃易爆物品上车呢？

“汽油、辣椒水和鞭炮，是我们司机重点盯防的危险物品。我们要求乘客都需从前门上车，后门下，这样便于司机发现乘客有没有携带违禁物品上车。”向孙高说。但是发现，每到客流高峰期，一些公交司机并没有做到这点，而是要乘客前面交钱，后面上。此外，对于乘客携带上车的大包物件，司机也没有太多精力去检查。

相比公交车，客运车因为大包小包都要过机检查，违禁物品更容易被发现，且乘车人员数量有严格的限制，对于发生自燃事件时减少损失显得更为从容。在怀化中心汽车站采访发现，每台客运车基本上都配备了灭火器和消防锤，一旦发生自燃，能够及时疏散乘客。不过一些客运车有中途搭客的情况，乘客坐在过道的小凳上，导致通道不畅，留下了安全隐患。

市民希望多掌握点逃生办法

太恐怖了，简直不敢相信……络上关于成都公交燃烧现场的视频，其哭声、叫喊声混乱一片的场景，令不少市民感到震惊和悲痛。

“公交车对超载到底有没有规定，那么狭窄的空间竟然拥挤了近120多人！” 市民周先生认为，载客过多，灾难发生时人人争相逃命，通道被堵，车门无法打开，所以酿成惨剧。

怀化公交车也存在过于拥挤的问题，上班族王先生对此深有体会，“自己每天6点下班，15路车总是塞得满满的，连个挪脚的地方都没有，司机仍‘来者不拒’。”100多人挤在那么点大的地方，王先生担心真有那天会出问题。他建议，是否能在繁忙路线增加车次，同时市民应多体谅公交司机的辛苦，注意安全，不要车厢拥挤硬要上车。

此外，不少市民担心，如果车门无法打开，是否还存在其它逃生的办法，公交公司似乎没有尽到告知的义务。据市公交总公司向姓负责人介绍，怀化的公交车都是气推门，不会出现电推器因线路短路车门无法打开的情况，并且每台公交车都配备了手动阀门，该阀门设置在车门顶上，如果发生事故，也可通过扭动该阀门将车门打开。

据观察，怀化大多数公交车上的手动阀门并没有标识，公交总公司有关负责人说，因为担心乘客私自打开车门造成事故，因此没有贴上，不过他们下一步准备将标示贴上去。

：潘攀

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