宝马的困顿高管清洗与召回风波节能

最需要稳定的宝马再度迎来动荡。过去一周，宝马汽车在中国迎来今年第5次召回的同时，还迎来了第4位高管的离职。

10月14日，宝马确认MINI品牌前高管朱江离职，这是宝马汽车今年离职的第4位高管。朱江先后担任宝马MINI品牌管理总监及副总裁等职位，其独道的营销手段带领MINI在中国市场实现了连续多年的快速增长。三个月前，朱江被调离MINI品牌，加入华晨宝马的自主品牌“之诺”，但在此期间，华晨宝马并未公布朱江的具体职位和职责范围。这被认为是朱江离职宝马的主要原因。

今年年初，安格接替史登科出任宝马集团大中华区总裁一职，宝马在华迎来安格时代。随即，一系列人事变动陆续浮出：原宝马中国副总裁陆逸加盟路虎，原华晨宝马高级副总裁戴雷转投英菲尼迪，原华晨宝马销售副总裁段建军则已经加盟奔驰。

前不久，宝马为新5系举行了场面宏大的上市活动。虽然只是中期改款车型，但发布会的规模和档次堪比全新车型上市。业界的共识是，经过一系列人事变动后，此次发布会是借新5系登场，正式宣布宝马中国的“安格时代”到来。

相反，曾在史登科麾下创造骄人业绩的高管团队，似乎已经分崩离析。朱江或许是宝马此轮高管“清洗”的最后一位离职者。对宝马而言，它在中国能否迎来快速发展，高管团队的稳定和本土化被认为是重要因素之一。

之前的10月12日，宝马汽车因发拥有这款腕表就无需使用两个或更多个手持计时装置动机缸盖中进气凸轮轴存在计缺陷，宣布对旗下2012年2月至2013年8月期间生产的14款车对于谁来接替她成为新队长的问题型进行召回。其中国产车型4款，共涉及车辆4083辆，进口车型10款，21171辆，召回工作将从2014年2月17日起实施。

这是宝马今年在中国的第5次召回，加上前面的4次，总计召回车辆近25万辆，这个数字超过2011年宝马在华全年销量。

消息一出，立刻引来质疑，主要集中在三方面：首先，既然宝马已发现设计缺陷和安全隐患，而且找到了解决方案，为何仍要等到4个月以后才召回?致电宝马汽车服务，得到的答复是准备配件需要时间。让存在安全隐患的车辆继续行驶4个月，显得缺乏诚意。

其次，宝马国产车型为何仅召回4083辆?这个数量缺乏依据。华晨宝马在2012年4月2日至2013年4月22日之间销售的宝马5系轿车，保守估计超过10万辆，宝马X1销量也应在两万辆左右。此次召回的宝马520Li、525Li、X1sDrive20i、X1xDrive20i，四款车型的销量应该远超过4000辆。更有消费者指出，既然有发动机设计缺陷，为何只召回某个特定时间段生产的车辆，其他时间的车辆在设计上有何不同?有没有进行召回的必要?

再次，消费者认为，宝马的解决方案属于对发动机进行大修，二手车价格将大大降低。在宝马宣布召回后第三天，关于此次召回的维权群已成立。有宝马车主说：“车辆召回后，我们的发动机面临大修，维修之后可能导致功率损失，油耗增加，缸体密封性降低等一系列问题，最重要的就是二手车绝对贬值。一般人是不会买发动机大修过的二手车的。”

按照宝马此次召回车辆的最早生产时间(2012年2月23日)计算，所有车辆都应在质保期内。通常情况下，在保修期内便对发动机进行大修，是消费者不能接受的。如果宝马的解决方案被认定为发动机大修，理应对发动机进行整体更换，此前便有这样的先例——

据《法治新报》报道，2012年2月28日，家住银川的赵先生购买不到两年的新车出现故障，需拆卸发动机大修，赵先生不同意修理，要求更换发动机。当地工商执法人员认为，汽车未过质保期，就出现发动机需要大修的问题，说明在出厂质量方面存在瑕疵。因此，商家应向厂家详细说明情况，履行质量保证，免费给赵先生的车辆更换同型号发动机。

最终，在工商所及4S店积极协调下，厂家同意发来同型号发动机予以免费更换，并顺延发动机质保时间。参照这个先例，宝马此次召回显得有些草率。