参加鉴定的石油设备专家一致认为夏季

去年11月，南京井字内环的最后一环 和燕途经江通道、浦仪公路双双开工。时间过去一年，工程进度如何？ 11月1日，现代快报记者跟随南京市公建中心相干人士来到八卦洲，揭开项目建设的 神秘面纱 。目前浦仪公路西段夹江大桥已由水下施工转入水上施工，承台将于年底 浮出水面 ，和燕途经江通道隧道北端已完成基坑围护结构施工，预计明年4月完成始发段结构施工。 0 年建成后，江北、六合居民可避开长江二桥，从这里快速过江，且全程免费。

浦仪公路：

主墩承台年底 浮出水面

浦仪公路西段起自浦泗立交， 上跨上坝夹江，最终止于与宁洛高速公路（2桥高速）交叉处。这条路设计标准为双向6车道一级公路，兼具城市快速路功能。目前，主墩钢套箱已完成封底，工人们正在对钢筋进行校正。

夹江大桥全长 100米，是国内最宽的独柱钢塔斜拉桥。 市公建中心浦仪项目现场负责人周晓陵介绍，目前已建成的纬七路夹江大桥是一个独塔悬索桥，有点像背带裤，而浦仪跨主江夹江大桥，建好后是两边像伞一样的斜拉桥。

从现场效果图来看，夹江大桥的 6车道桥面从中间被桥柱分开，犹如两座并排而行的独立桥。桥上两侧还设置宽3米的行人和非机动车道，两侧有螺旋式通道直接上桥。大桥还 贴心 地设计了上桥电梯，方便大家通过电梯上桥。

今年6月1日，夹江大桥才试桩，目前已完成主墩钻孔桩的施工，西主墩钢套箱已封底，这标志着主桥由水下施工转入水上施工，到今年底，主墩承台就将 浮出水面 。而浦泗关键浦口往六合方向年内具备通车条件。到 0 0年建成通车后，浦口与八卦洲居民的来往将更加便捷。

和燕途经江通道：

长江盾构施工难度

和燕途经江通道位于长江大桥与二桥之间，由于建成后南段直接连接主城红山路，可以称之为江北、六合人最想要的过江通道。目前，隧道北端的盾构机始发井基坑已经完成围护结构的施工，正在进行土方开挖和结构回筑。

和燕路过江通道是长江南京段盾构施工难度 的通道。 市公建中心和燕路过江通道项目现场负责人胡建南解释，和燕途经江通道下地层比较复杂，且通道最深处位于地下80米，还要穿越好几个断层带，到江南后还要穿越幕府山的一个岩溶地层，此次盾构是目前相同区域比较复杂的工程。

根据工期安排，和燕路过江通道的左线右线将于明年通过两台盾构机先后始发，盾构机明年8月进场，全部工程计划 0 年建成。

0 0年，八卦洲和浦口往来更便捷

由于多种原因，浦仪公路目前只展开了西段施工，只能把江北的居民带到八卦洲，而和燕路过江通道进行的也仅是南段施工，未来，通过这个隧道，从八卦洲可直抵江南主城，与红山路 和燕路快速化改造工程连接。

为方便两者衔接，两个工程之间设置了八卦洲西互通式立交。待 0 0年浦仪公路通车后，八卦洲和浦口居民可以方便地往来，而等到 0 年，和燕路过江通道建成，江北、六合的居民就可以从江北大道、滨江互通、南浦互通上来，经八卦洲互通，再接和燕途经江通道到主城红山快速路，一路都没有红绿灯，非常方便快捷。这两个项目的建成通车，将实现南京快速一环的闭合，对南京构成 快速一环+井字快速路 的快速路网意义重大。(本文来自路桥网)

项目详细资料项目所属行业 交通运输 所属领域类型 机场/机场预算投资总额 150000万元 投资性质 政府性投资 资金到位情况 正在落实项目建设等级 行业中等标准 预计开建年月 019年 预计截止年月 0 1年所属省分 河南 所属地级市 周口市 装备来源 国内采购进展阶段 报批立项 商机描述项目。

019-04-15 15:16[详情]

按照省委省政府 百日攻坚 专项行动部署，省交通运输厅多措并举，积极调和推进项目前期工作，加强施工组织，抓紧备工备料，全力推进全省交通重点建设项目开复工，确保实现首季 开门红 。截止目前，扎麻隆至倒淌河公路改扩建工程，G 7线老城关经西宁至上新庄段公路。

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