2014年的装机目标也调整至14吉瓦缘由

小型厂商将投资50亿美元建设电池工厂。该公司看好美国各州强化尾气排放标准会大大增进收益。率先享受到EV优惠政策的新兴厂商的动向能改变汽车行业吗？

美国新兴EV（纯电动汽车）厂商特斯拉汽车将实行巨额投资。2014年2月26日，特斯拉宣布将在美国西南部建设世界最大规模的电池工厂，并于2017年投入使用。总业务费最多为50亿美元。工厂预定与松下等公司共同运营。

特斯拉计划通过量产效应将电池成本下降约 成，到2020年，每一年为50万辆EV配备电池。美国的EV价格最低为7万美元起，该公司打算将其降至 .5万美元。

该消息一经发布，特斯拉股价在美国股票市场上暴涨。总市值前后超过了三菱汽车、马自达和富士重工，直逼日产汽车。特斯拉同时还宣布，将发行可换股债券（CB）召募16亿美元资金，用作工厂的建设费用等。电池材料厂商也对此寄予厚望。某化学企业高管兴奋地表示， 非常希望能够提供我们的电池材料 。

排放权 销售为盈利做贡献

201 年特斯拉的EV销量为2.2477万辆。到2020年每一年真的能卖出50万辆EV吗？巨额投资能否收回来？该公司的投资规模与汽车行业 从小做大 的常识相距甚远，对此也有观点表示怀疑。不过，汽车业内人士指出， 特斯拉有 隐形 的胜算 。那就是充分利用美国制定的一项规定。

201 年特斯拉的EV销量为2.2477万辆。到2020年每年真的能卖出50万辆EV吗？巨额投资能否收回来？该公司的投资规模与汽车行业 从小做大 的常识相距甚远，对此也有观点表示怀疑。不过，汽车业内人士指出， 特斯拉有 隐形 的胜算 。那就是充分利用美国制定的一项规定。

特斯拉的电池工厂在2017年投入使用也有巨大的意义。

ZEV标准在2017年以后将更加严格，预计对ZEV排放权的需求会快速增加。汽车业内人士认为， 特斯拉每一年可能会获得约10亿～50亿美元的排放权销售收入 。该公司仿佛打算以此为本金下降EV价格，从而进一步扩大销售，然后再进行投资，形成一个良性循环。

而且，还有一件事对特斯拉也非常有利，那就是，从2017年开始丰田的 普锐斯 等HV（混合动力车）将被排除在ZEV以外。目前丰田在ZEV排放权销售中位居第二，但HV还利用汽油发动机，其实不完全属于零排放。

   

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