经典解决方案随着生活水平的提高网络

相比于国外领域“起步早，阶段式发展”的特点，国内智能的成熟过程突出表现为“起步晚，发展迅猛”的特点。除了国内科技型企业在方面的持续研发外，创新型企业的高速成长同样令人充满期待。随着智能驾驶的全面发展，中国在国家战略层面也发布了相关指导报告。下文将从上述几个层面分别介绍我国智能驾驶领域的新进展。

百度是国内技术的领跑者。早在2015年，百度公司所研发的无人驾驶汽车便在北京完成了城市路面全测试。

2016年，百度的无人驾驶技术进一步发展。11月16日亮相世界互联网大会后，百度公司的无人驾驶汽车在桐乡市的道路上实现了公开行驶。这是中国自主研发的无人驾驶汽车首次在开放的城市道路上行驶。在此基础上，百度的无人驾驶汽车技术再次得到提高。根据2016年8月KITTI数据集的测评，百度无人驾驶汽车在所有车型的检测中排名第一，在车辆跟踪的6项指标中取得4项第一。在用摄像头来判断物体这项指标上，百度无人驾驶汽车的准确率能够达到90．1 ％，对行人方位和红绿灯的识别率也达到了95％和99．9％。

2017年4月，百度正式宣布开源“阿波罗计划”，为汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们融合车辆与硬件系统，快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。

除了百度之外，其他科技型企业也纷纷参与到汽车智能驾驶的研发当中。2015年4月，阿里巴巴集团正式成立了汽车事业部。2016年7月，阿里与上海汽车集团合作的互联网汽车RX5上市。腾讯集团在2015年6月与和谐汽车、富士康联合成立和谐富腾，计划在2018年，和谐富腾旗下爱迪生和iCar量产。乐视2015年1月成立超级汽车公司，2015年12月与阿斯顿马丁合作，开发第一代乐视超级汽车。2016年1月，乐视与美国电动汽车初创公司Faraday Future合作，推出电动超级概念跑车FFZero1。

除了科技型公司在无人驾驶汽车领域的参与外，传统汽车公司也纷纷开展了人工智能项目。例如，长安汽车公司发布了关于无人驾驶汽车的“654”战略，计划到2025年建立起研发人工智能的千人专业队伍。奇瑞汽车也与武汉大学合作，研发无人驾驶汽车，并与亚太股份签署了《智能驾驶技术合作协议》。北京汽车股份有限公司在2017年研发出无人驾驶电动车，并面向公众试乘。

综上来看，国内企业发展无人驾驶主要是通过“技术＋制造商”的合作模式进行的。

还有一些国内的科技软件公司选择软件开发作为突破口。中科慧眼技术团队实现了在芯片中对双目的高速计算。由于两只眼睛对同一个物体呈现的图像存在“视差”，目标距离越远，视差也就越小，反之，视差越大，视差的大小也就对应着目标物体的远近。但双目系统的缺点在于计算量十分巨大，并且对计算单元的性能要求极高，这使得这一技术产品化、小型化的难度较大。

中国的智能驾驶领域还有以下几家令人期待的创新型企业。比如，驭势科技（UISEE Technology）是一家专门从事自动驾驶技术研究的初创公司，在双目视觉方面有着深厚的技术积累，能够提供低成本纯视觉的自动驾驶解决方案，在限制性环境的自动驾驶技术方面取得了相当的进展。从路试距离上来说，百度相比谷歌还有很大差距，而类似驭势科技这种专业型公司的出现，为国内的自动驾驶技术研究提供了新的动力。

2016年10月，中国汽车工程协会发布的无人驾驶技术路线图详细展示了20 0年前中国汽车行业各领域的发展蓝图。报告制定了关于无人汽车发展在未来十五年的详细发展规划，并且力求在2025年能够上市。根据该计划，其后数年内，中国无人驾驶汽车的发展将遵循以下步骤：至2020年，中国的无人汽车产业规模将达到 000万辆左右，市场占有率达到50％左右；至2025年，无人汽车产业规模达 500万辆，高度自动占有率占比约15％；到20 0年，中国无人汽车产业的总体规模将达到 800万辆。

目前，无人汽车的工厂落地态势，已然雏形初现：资金规模巨大，占地面积广阔，同时覆盖长三角、珠三角等多个地区，俨然形成华东、华中、华南三足鼎立之态势。除了可以带来直接经济效益的提升外，无人汽车企业还能给新能源的使用、就业和城市生态建设提供助力。因此，国内多个地方政府都推出了相关企业的扶持政策。

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