禁止驾车时候使用手机也不见得能减少事故发生存

禁止驾车时候使用，也不见得能减少事故发生

插图：Pawel Dwulit/Toronto Star via Getty,

常识告诉我们，驾车时候使用并非安全的做法。但近期研究发现，禁止在驾驶时候使用，并未能让事故减少。这一结果令人惊异，让研究人员与监管机构挠头不已，特别是在 13 个州、哥伦比亚特区以及几大美国领土等早已宣布禁令的区域内。此外，44 个州已特别以法律条文形式规定，根据美国高速公路安全协会规定，驾驶期间使用发短信不合法。

这个夏天，发布在《运输研究部分：政策与实践（Transportation Research Part A: Policy and Practice）》期刊的最新研究对加州自 2008 年来禁止驾驶员使用做了分析。研究人员发现，全州每日事故发生率仅从 66.7% 下降到 65

.2%，数字上看来变化甚微。结果在该州几大主要城市，包括旧金山得到体现，尽管洛杉矶的事故数量有轻微上升。宣布禁令（2008 年 1 月 1 日）之前和之后半年，各有研究。

“我们这么做是期待着某个结果，”Daniel Kaffine，博尔德科罗拉多州大学经济学副教授，称，“（但）很明显，还没有令人信服的证据说明事故减少。”

尽管这一研究成果让安全倡导者哑口无言，Kaffine 的结果和其他研究结果是一致的。美国公路损失数据研究所对 2009 与 2010 两年的保险索赔率进行了研究，并未发现禁令有助于减少车祸。

“尚无证据表明，各种对蜂窝的管制措施能切实地减少车祸。”美国公路安全保险协会通讯高级副总裁 Russ Rader 称。相反地，加州交通安全办公室称，2012 年加州大学伯克利分校一项研究表明，自从禁止开车使用两年来，交通事故死亡率下降了 22%。此外，手持使用而导致的死亡下降了 47%。同时，这项研究关注的焦点在于事故及保险统计，其结果激发了更为广泛的讨论：为何道路安全没有改善？

Kaffine 称，大概许多驾驶员简单粗暴地忽略了驾驶期间不允许使用的禁令。此外，合法的免提设备也可能导致分心。还有，驾驶员不情愿透露自己肇事之时在使用，以免遭到罚款。

使用，也许没想象中这么糟糕

插图：AP Photo/Pat Sullivan

另一理论是，驾驶员讲时候已经很容易分心，但使用其他合法设备如 GPS、卫星广播，或是与乘客以及其他驾驶员沟通，也会导致分心。

“使用已经与心不在焉驾驶地画上了等号，但心不在焉地驾驶未必是使用带来的，”Rader 如是说，“在使用以外，人们尚有许许多多的举动能导致驾驶时候分心。”最终是，使用的结果，未必如我们预期的那么坏。

部分报告称酒后驾车也同等危险，这一观点受到 Kaffine 批判，因为驾驶员可以随时放下。“关于驾驶时候使用和酒后驾车同等危险的观点不正确，”他说，“不喝醉更难做到。”

尽管如此，绝大多数研究人员以及驾驶员仍未认可，驾驶时候打最不可能导致分心。现在问题是：如何纠正这一认知？

禁止使用，是一次尝试，但 Kaffine 的研究以及其他人的建议未必是良好的对策。

VIA AutoBlog

雷锋观点：

因此，我们更是期盼无人驾驶汽车能够兴起，因为即便有车载系统，也无法让驾驶员减少分心。能够把驾驶员从驾驶的工作上解放下来，才是安全有效的办法。但，目前科技还在进步，实现这一理想还要数十年。（别太看好谷歌无人驾驶汽车，酝酿尚未充分。）法律手段禁止使用，也不可或缺。

前微软高管、Win8 之父 Sinofsky 认定，五大信号预示汽车行业将掀起革命，其中无人驾驶汽车便是重要的一环。无人驾驶汽车更是一场行业颠覆的革新，不仅有助于道路安全，更令我们的生活舒适，城市拥堵减少，车库也减少，更多土地用以建设公园和娱乐设施。参考《适彼乐土：让停车场成为历史》一文，我们期待这一愿景。

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